TAKSI U OGULINU, PRED SKORO JEDNO STOLJEĆE.

Kategorija: OGULIN Ispis E-mail

Nakon tjedan dana pauze, iz opravdanih razloga, evo se vraćam s podužom pričicom, ovaj puta o prvom taksiju u Ogulinu. Pročitajte, zanimljiva pričica.

Kada bi vas netko zapitao, kada je Ogulin dobio prvu taksi službu, mnogi ne bi znali. Oni stariji rekli bi, prvi je taksi u Ogulinu, 1982 godine imao Slavko Vinski. Bio je to Mercedes.

E pa ne bi bilo. Ne bi bili u pravu. Prvi je taksi, pred gotovo jedno stoljeće, tamo još daleke 1930. godine, imao ogulinski poduzetnik Nikola Žagrović.

Reportaža o old timerima, u magazinu Auto klub, podsjetila me je nekih detalja koje znam uglavnom iz priča pok. Vlade Žagrovića. Njegov otac Nikola, sa svega 20 godina, imao je vlastiti pogon za proizvodnju soda vode, i svima je bio poznat kao Soda. Njegovog sina Vladu, prozvali smo Sodić, valjda kao deminutiv od Soda.

I odlučio je g. Žagrović, uz proizvodnju soda-vode za špricere, otvoriti i taksi službu. Sada, kakvo je bilo zanimanje za taksi u to vrijeme, koga je g. Žagrović vozio i kamo sve, nikad nisam zapitao njegova sina Vladu. To me u ono vrijeme nije zanimalo, i sada mi je žao što nisam uspio više saznati. Model Ford Tudor Sedan Delux, star jednu godinu, Žagrović je 1930-e kupio u Zagrebu. Tko je konkretni primjerak 1929. nabavio kao nov, nije poznato.

I vezano uz to, jedna zanimljivost. U Auto klubu piše „da vlasnik nije želio prodati auto tako mladom čovjeku, koji se pojavio pred njim s hrpom gotovog novca, nego je pristao tek nakon što je telefonski provjerio njegovu vjerodostojnost kod zajedničkog poznanika, ogulinskog trgovca Žige Miznera“.

Eto nam još jedno poznato ogulinsko ime. Miznera naravno ne poznajete osobno, jer već dugo trguje po nebeskim prostranstvima, ali ga svi znamo po imenu, kao jednog od poznatijih ogulinskih trgovaca. Bez obzira što je sada vlasnik željezare g. Sušanj, svi će i danas reći – „zel sam pri Mizneru“

I kada je Mizner „amenovao“ i potvrdio da se radi o čestitom i poštenom čovjeku, Ford je prodan i došao u Ogulin. Vozio je skoro 40 godina i onda je otišao u zasluženu mirovinu. Doduše, onda je malo i honorarno zarađivao, jer ga je g. Žagrović iznajmljivao za snimanje filmova, a kako je rekao Sodić, nikad nije dao da ga netko drugi vozi. Mogli smo ga vidjeti u popularnom „Velom mistu“, kultnom filmu „Izbavitelj“, i još nekim filmovima s tematikom iz II svjetskog rata.

I samome mi je taj stari Ford, onda najstariji auto u gradu, ostao u zgodnom sjećanju. Naime, imali smo u to vrijeme „kada je rock bio mlad“, sastav Tornado. I dogovorenu svirku u Oštarijama. Prije toga smo u Plavom vjesniku vidjeli sliku Rolling Stonesa u jednom starom Aston Martinu, pa pomislili, ajmo i mi tako. I dogovorili sa Sodićem prijevoz. Napisali plakat:

Tornado na turneji - koncert u Oštarijama.

Utrpalo se nas pet zajedno sa opremom u Forda, i na svirku. Uglavnom, „turneja“ je završila u Oštarijama, a koliko smo zaradili, toliko smo platili to veselje vožnje u starome Fordu.

Jednom prilikom, u Auto moto društvu Klek, gdje je bilo sastajalište tadašnjih „drajvera“ Fićeka, a Sodić je bio instruktor u auto školi, zapitao sam ga:

„ Sodić, dal' onaj tvoj stari prašćak još pali i vozi“. Il' si kokoši u njega nasadil“.

Svi se šeretski smiju a Sodić pali Fičeka i ode. Nije prošlo ni 20-ak minuta, na ulazu u AMD, gdje je danas Policijska postaja, pojavi se starina Ford. I radi tika-taka, „ko vurica“. Sistem – pali i vozi. Star već 40 godina, a na njemu ni zrnce hrđe. A naši Fićeki, stari 10-ak godina, u stanju raspadanja.

Skupilo se društvo i razgledavaju. Sodić nam objašnjava kako ga je „iz prve“, upalio kublom. Ford je četverocilindraš sa samo 40 KS, ali dosta živahan, mjenjač ima tri brzine, a na sva su četiri kotača bubanj kočnice. Elektro instalacija je 6 volti, objašnjavao nam je Sodić, a mi se čudili. Ključ od „gepeka“ već je tada negdje zagubljen, a sadašnji ga vlasnik nije ni pokušao otvoriti. Sačuvana je i izvorna registarska pločica iz 1932. godine.

Kada je Nikola Žagrović 1988. umro, obitelj je odlučila, da se auto proda. Zašto, pitali smo Sodića, a on je samo slegnuo ramenima. Vidjelo se da mu je bilo žao.

Ford je prodan Mati Posavčiću u Kutinu, inače ljubitelju, i vlasniku još nekoliko oldtimera.

Automobil je u četiri i pol godine, koliko se proizvodio, prodan u nevjerojatnih 4,858.644 primjeraka. Inače u Europi, Model A, nije bio toliko popularan - nije nudio dovoljno opreme za luksuzni model, bio je prevelik i koštao je previše u odnosu na europsku konkurenciju.

U nekoliko fotkica, pogledajte kako izgleda dobrostojeći starac od 95 godina.