Nakon priopćenja GO Hrvatske demokratske zajednice Ogulin, o izjavama koje je čelnik županijskog SDP-a i član Uprave HŽ-a Infrastrukture d.o.o. Ivan Vuković, dao radio Ogulinu, sada se oglasio i g. Vuković, pobijajući te navode. Kako još nemam naviku redovitog pregledavanja malilova, malo kasnim s objavom. A pošto sam se upravo oko ove teme malo "zgrabio" s tipom za koga sam potpisao da mi je sin, ( znate ono: kaj će ti to) i koji mi pomaže u tehničkim detaljima, jednostavno me ovaj puta kratko "otpilio":
"Skidaj si mail sam, već si trebal i naučiti".
I tako sam uz puno muke, uspio skinuti i priopćenje g. Vukovića, koje vam prenosim:
|
12:37 (Prije 22 h)
|
|
|
|
|
||||
Poštovani,
Kako je na Vašim stranicama Gradski Odbor HDZ , kroz Priopćenje objavljeno 04. siječnja 2013., objavio, niz netočnih i paušalnih ocjena o meni osobno kao javnoj osobi, molim Vas da objavite moj demanti sukladno Zakonu o elektronskim medijima.
Izjavu o završetku radova u sklopu modernizacije Riječke pruge, dao sam u funkciji člana stručne skupine Vlade RH čiji sam član, za Riječki prometni pravac, i, u funkciji člana Uprave HŽ Infrastrukture.
Izjavom sam konstatirao da je HŽ Infrastruktura završila jedan veliki i skupi posao te da je Vlada RH odlučna u namjeri nastaviti sa modernizacijom i gradnjom na Riječkoj pruzi. Dakle, posao na Riječkom prometnom pravcu nas tek čeka o čemu ima mnogo govora već sad a bit će i ubuduće. Gdje kolega Jure Turković (autor Priopćenja) vidi nešto što on naziva „kićenje tuđim perjem“ odnosno prisvajanju zasluga za bilo što, ostavljam javnosti na prosudbu.
Drugi navod se odnosi na tvrdnju kojom se Upravi HŽ Infrastrukture i meni kao članu iste , spočitava da smo „u potpunosti organizacijski razorili željezničko čvorište Ogulin“.
Kolegu Turkovića i ostale, ovom prilikom podsjećam, da je ova Vlada naslijedila sustav Hrvatskih željeznica, u gubitcima od 2,5 milijardi kn. Javnost Hrvatske Željeznice doživljava kao bunar bez dna u koji se slijeva proračunski novac za koji se ne zna ni tko ga je trošio ni kako ga je trošio. Ni gdje ga je trošio. O tome se vode istrage .Možda kolega Turković, zna nešto više o tome. Ja ne znam.
Vlada RH je odlučila tome stati na kraj te je Upravama povezanih društava, dala rok od godinu dana da restrukturiraju Hrvatske željeznice u učinkovito poduzeće. Tako je do kraja 2012., godine rasformiran HŽ Holding, Vuča vlakova je podijeljena između Putničkog prijevoza i Teretnog operatera,. HŽ Infrastruktura je organizirana kroz pet regionalnih centara, rasformirani su građevinski i elektrotehnički poslovi, rasformirano je sedam građevinskih sekcija ZOP-a i pet elektrotehničkih sekcija, a formirana su nadzorna središta, poslovni centri i elektrotehnički sektori upravljanja i održavanja. Na taj način izlučen je tehnološki višak od 650 ljudi do kraja 2012. (svi su zbrinuti kroz otpremnine).
Namjera nam je do kraja siječnja 2013., pripojiti poduzeća gubitaše Remot do.o., POSIT d.o.o. sa Pružnim građevina. Isto tako namjeravamo izdvojiti Poslovne centre HŽ Infrastrukture, u novo poduzeće, Željezničko građevinsko poduzeće koje bi se bavilo građenjem i održavanjem željezničke infrastrukture, te bi po broju radnika i vrijednosti mehanizacije i nekretnina, bilo najveća građevinska tvrtka u RH. Očekujemo da bi na taj način postigli cilj a to je obnova pruga HŽ kroz minimum 50 km kapitalnih remonta godišnje.
Sve to radimo zato što danas imamo pruge u katastrofalnom stanju. Dosadašnja praksa održavanja dovela je do toga da se nakon svakog remonta vremena vožnje povećavaju umjesto da se smanjuju . Svaki dan se uvode lagane voženje. Danas se npr. Od Zagreba do Rijeke putuje četiri sata.
Dakle , očito je zašto je trebalo „u potpunosti organizacijski razoriti „ ono što kolega Turković želi vidjeti kao jaku željeznicu. Samo na Riječkoj pruzi bilo je sistematizirano kroz dvije Sekcije ZOP-a pedesetak inžinjera građevine i tehničara koji nisu bili u stanju niti jedan posao kvalitetno odraditi (npr. Lička pruga).Nažalost ,takvu organizaciju, više nitko ne želi plaćati.
Narednih desetak godina, želim naglasiti, Ogulin će opet biti željezničarski raj, jer, Ugovori o projektiranju Nizinske pruge od H. Leskovca do Skradnika , su potpisani, a od Ogulina do Rijeke se rade prijedlozi.
I na kraju, Ogulinski željezničari su i danas ponos Ogulina i Hrvatskih željeznica o čemu svjedoći desetak visokoškolski obrazovanih menađera na visokim dužnostima u HŽ Infrastrukturi i HŽ Cargu, te stotine onih koji svaki dan kruh zarađuju na pruzi.
S poštovanjem
Ivan Vuković
Ogulin u srcu
7. 1. 2013.
Ne moram provjeravati da li u Ogulinu postoji Državno odvjetništvo. Nažalost znam da su u Karlovcu, ali ne zbog nikakve revizije nego zbog zna se čega. A što se tiče karlovačkih sudaca kaj misliš da su bolji od naših. Vjeruj mi iz osobnog iskustva naši su male bebe prema njima. toliko nebuloza valjda svijet nije vidio. Bolje za tebe i sve iz Ogulina, koje kao i one iz Slunja, smatraju manje vrijednima seljacima, da ih ne trebaš jer zbog jednog postupka da bi zaštitio svoj život moraš i po nekoliko puta u Karlovac, a za neke ljude to baš nije jeftino jer karta vlakom košta preko 50 kuna i još moraš šefa tražiti dan godišnjeg ako imaš sreću da radiš, a ako ne radiš onda nemaš ni novaca za kartu pa ti ne treba ni mogućnost da zatražiš pravnu zaštitu ako imaš npr. nasilnog muža ili nedaj bože nasilnu ženu.
"Kada smo kod skijanja, zar nije Ivan Vuković bio na skijanju dok su njegovi kolege iz partije vodili borbu prsa u prsa na sjednici Gradskog vijeća sa HDZ-ovcima, a vezano za poskupljenje vode. Nije li Ivan Vuković kao i mnogi štrekari iz HDZ-a presjedio pola svoga radnoga VIJEKA po kafićima u polupijanom stanju. Nije li taj Ivan Vuković sjedio u mnogim Nadzorinim odborima za vrijeme vladavine HDZ-a. Nije li sjedio u NO Komunalca? Narode, ista partija, isti ljudi, ista dilema, ista tema.... Krv, to je ono što je ta svita osjetila u Ogulinu i ništa više. Ne interesira nijh boljitak, već njihov probitak!"
Na ovo niti riječ ne mogu dodat.